sábado, 21 de enero de 2012

Reunión 20 de enero de 2012

Hola a todos

Después del parón informativo de más de un mes, volvemos a las andadas,
hoy hemos confirmado el trazado de la vía métrica, y puedo afirmar casi
con toda seguridad, que si conseguimos sacar adelante el proyecto,
dispondremos de la mayor cantidad de módulos de vía métrica de España y
casi de Europa, por lo que el conjunto modular tendrá un interés
modelístico especial.

A lo largo de la semana mandaré a cortar las piezas de madera de soporte
para la vía métrica, espero poder hacer entrega del material el próximo
viernes o como mucho el siguiente, con este material tendremos lo
fundamental para hacer los módulos operativos.

En AVAF tenemos maderas para hacer los bucles de retorno, y visto el
material y la disposición que hemos dado a la vía métrica (elevada
respecto a la de N), creo que en el mismo bucle de N podemos hacer,
encima, el bucle de la Nm, matando dos pájaros de un tiro.

Para la vía Nm propongo la vía de PEKO y tendremos que conseguir desvíos
de Marklin, parece ser que en ebay están a buen precio. Los desvíos creo
que tendríamos que sufragarlos entre todos, al menos los de Nm, pues a
Miguel le ha salido la estación "seta", de repente está ahí y no lo
sabíamos. Necesitamos 3 desvíos para la estación de Caudiel y al menos 2
más para el bucle de retorno y la estación oculta.

Seguimos teniendo pendiente una visita a la zona para tomar buena nota de
la vegetación, estructuras y detalles varios que podemos reproducir en
nuestros módulos.

Los electricistas pueden ir pensando en los sistemas de electrificación,
cortes, cantones y elementos varios, como podrían ser detectores de
presencia para un posible cuadro de mandos, cantones automáticos, todo
ello compatible entre el arcáico analógico y el modernísimo sistema
digital.

Las plantillas para doblar la vía las tengo preparadas en metacrilato, en
el momento de poner la vía las llevaré para su uso y disfrute, ayudan
enormemente a conseguir un buen trazado.

Miguel propone que la vía la coloquemos todos juntos, para conseguir una
buena conexión entre módulos, pero además para optimizar el empleo de la
vía, ya que en las curvas exteriores un tramo no da para todo el desarollo
y en las interiores y rectas sobran unos centímetros.

Ya veo los trenes circulando, ya queda menos ;-)
JM