domingo, 23 de octubre de 2011

Dias de mucho, vísperas de nada...
(o: Breves Normas)

Es decir: estamos que nos salimos..., 3 posts en 48h significa que tenemos conciencia de que debe haber luz al final del túnel.

Con el fin de descargar al Gran Maestre de ciertas responsabilidades (ya sabemos que está muy ocupado con el diseño y fabricación del kit laiton de la SNCF 40100), se crea una sub-comisión censora formada por Antonio, por segunda_aguada y yo mismo, encargada de verificar que todos cumplimos un heptálogo de normas a seguir en lo que respecta a lo que hay más allá del final del tunel; es decir, después de las maderas: la decoración.
Aunque penséis que estoy vendiendo la piel antes de cazarlo, conviene tener presentes varias cosas:

1) Hemos de respetar escrupulosamente las normas dictadas por Euro-N al respecto, y que son compiladas de las NEM (descargar aquí).

2) Parece ser que por fin utilizaremos vía flexible Micro Engineering (que encargaremos próximamente); ésta tiene las traviesas imitando madera colocadas prototípicamente como las de RENFE de la época, pero son más delgadas (y realistas) que las correspondientes de la vía Peco.
------2.1) Javier y Elías, ambos con experiencia probada deben terminar de asesorarnos al respecto, y darnos el visto bueno.

3) Al ser los tramos de vía M.E. del tipo ennegrecido químicamente, no hace falta pintar los railes. Quedamos descargados de ese tostón.

4) La vía debe ir colocada sobre un lámina de corcho respetando el siguiente perfil:


5) En los tramos curvos, toda la superestructura de vía debe estar peraltada.

6) Sólo utilizaremos balasto unificado que determinaremos en una reunión más adelante, pero os adelanto que deberá será absolutamente realista.

Lo anterior sin perjuicio de que adelantemos más normas, y por si alguno se lanza a la carrera, antes de tiempo, cuesta abajo y sin frenos.

sábado, 22 de octubre de 2011

El trazado consensuado

Reunión modulera 21 de octubre de 2011

Hoy me lo ponéis fácil y difícil a la vez, pues tengo dos titulares y no
se cual elegir:
- Un pequeño paso para el hombre pero un gran paso para los módulos
o
- En la carrera de fondo que es este proyecto estamos coronando el primer
puerto de montaña.

Así que vosotros decidís.

He de reconocer que llevábamos meses divagando, y las últimas dos semanas,
una vez me auto-nominado líder de la manada, las cosas han avanzado
bastante…¡ya tenemos trazado! Y a los hechos me remito.

Tras cortar las fichas de dominó sin puntitos (notar aquí la cara de
asombro del camarero), y doblarnos con un 6 doble en la salida (estación
de Caudiel), el resto ha sido coser y cantar. Hemos tirado de plano y una
tras otra, las fichas han ido cayendo por si solas, con algún pequeño
matiz, un módulo que pongo aquí y otro que quito de allá y lo tenemos
claro.

Entre las decisiones y temas tratados están los siguientes:
- Primera y más importante ¡no hablar de H0!
- Visto que un módulo por barba nos parece poco ¡que para eso somos del
Bilbao, coño!, decidimos hacer dos, que dará mucho más juego a la hora de
decorar, cada individuo hará sus módulos de forma que ambas cabezas
extremas sean planas, lo que viene a ser que cada subconjunto será un
conjunto en sí mismo formado por dos cajones) ¡que lío!
- Elías nos propone poner la vía de métrica ligeramente más alta que las
del CA, para poder salvarla con un cruce a distinto nivel en caso de hacer
un módulo denominado "cambio de sentido" y que permite el cambio del lado
espectador. Queda por decidir la posición de la vía Nm, para lo cual
pasaremos propuestas. La vía Nm podrá variar en altura dentro de cada
subconjunto, muriendo en el punto que se defina para que todos seamos
intercambiables.
- La ampliación del conjunto modular se hará siempre en dirección Barracas
y no hacia el mar. Dejamos la puerta abierta a todo aquel que se quiera
apuntar, o a ampliaciones nuestras una vez superada con éxito esta primera
fase.
- Tenemos que realizar un trazado realista a la par que simbólico, es
decir, permitirnos la licencia de poner los elementos singulares de la
línea (puentes, viaductos, trincheras, pasos a nivel,…) allá donde queden
bien y no necesariamente en su ubicación exacta, partiendo de que la
primera licencia es que el diseño que propongo en planta está a 1:300 y no
a 1:160.
- Los módulos son personales y el coste de su ejecución y construcción
corre a cargo del autor, sólo pediros que en la medida de lo posible
usemos todos materiales similares, como reflexión personal prefiero dos
árboles hiper-realistas de 20 euros, a por el mismo precio hacer una
pradera de abetos de plástico. Tomad el trabajo como una carrera de fondo
y no los 100m lisos, si no podemos poner hoy los árboles los pondremos el
año que viene. Otra de las virtudes del proyecto es que compartiremos
gastos en flocaje, balasto, etc… pues en muchas ocasiones tienes que
comprar 10 para gastar 3.
- También a título personal, yo voy a emplear cabezales "caros" en mis
extremos y "cutres" en el medio, que aun a sabiendas de que no son
necesarios en nuestro proyecto, me da la posibilidad de acudir con ellos
en solitario, o prestarlos para otros encuentros. Serán autosuficientes.
- Para los que en el tema de la carpintería tenemos martillos en lugar de
manos, he pedido presupuesto para corte de maderas, el precio de un
tablero completo, ya cortado es de unos 55€, y salen piezas para hacer 7
cajones curvos. Como primer precio me parece más que razonable (tengo 2
presupuestos idénticos), cada cajón sale a menos de 8€+cabezales.
- El orden establecido de vecindad queda como sigue:
Antonio-Juanra-Miguel-Chema-Miquel-Luis, a la vista de esto, queda claro
que los más agraciados son Antonio y Luis que gozan de adosados
esquineros.
- La vía Nm entrará al conjunto por los módulos a hacer por Juanra y en el
módulo de Luis pondremos un cubo para el goteo de material que irá cayendo
al suelo… o ponemos una topera.

¡Chicos, estamos a punto de superar Puerto Escandón!, ¡ahora a por el Alpe
d'Huez!

Nota: mientras nadie diga nada, yo sigo con el maillot amarillo de lider ;-)

José Mª,
alias Chema, escalan o maese.

miércoles, 19 de octubre de 2011

Reunión modulera 14 de octubre de 2011

Retomando las riendas del proyecto, y a fin de conseguir nuestro objetivo en el menor tiempo posible, la reunión modulera ha versado sobre los siguientes temas habiendo tomado las decisiones que se citan:

Tamaño de módulos:
Se fija como tamaño de módulo estandar el que figura más abajo, longitud total 1 m y ángulo de giro 45º, lo que facilita su transporte y la homogeneidad de todo el conjunto. Más adelante, caso de ser necesario, podremos hacer módulos con otros ángulos de giro que complementen el conjunto. ¡ojalá haya más módulos!
Antonio va por libre dado que su módulo será muy especial, pero adaptando el diseño también a 45º

Perfiles
Se propone que al menos cada dos módulos consecutivos, el terreno acabe en "cota 0", esto es, el paisaje debe acabar en plano, así tenemos más opciones de jugar con el paisaje, y en lugar de hacer un único módulo por persona, podemos hacer 2, a gusto del consumidor. Dos metros de módulo dan para subir y bajar el terreno sin problemas, y más esa zona llena de barrancos.

Las maderas y las cabezas
Vamos a pedir a Elías presupuesto para hacer los cajones, una vez montados y con material para trabajar, nos juntamos un día, hacemos los ajustes necesarios y decidimos el trazado "base", que evidentemente, al ser módulos con cabezas estandar se podrá cambiar a conveniencia en un futuro.

Fuera de carta.
Le he pedido a Elías ya los precios para la maderas, y él me sugiere que al igual que las cabezas normalizadas podemos "normalizar" un perfil montaña entre nosotros, además de fijar un punto de paso de la vía Nm cada dos módulos, al igual que el apartado "perfiles". Propone hacer pasar la vía Nm ligeramente más alta que la de N, a fin de poder hacer un cruce de vía en caso de ser necesario algún módulo de cambio de sentido.
Le he pedido a Elías precio para gastar un tablero completo, salgan los módulos que salgan, es preferible sobren a que andemos racaneando.
Los módulos rectos sugiero que tengan una longitud de 90 cm
Os propongo que, ya que nos ponemos, cada uno de nosotros monte 2 módulos en lugar de uno, van a ser técnicamente muy simples y creo que podemos llevar a cabo esa labor.
El viernes más y mejor, y recordad, el objetivo no es participar... es ganar. ;-)

miércoles, 12 de octubre de 2011

No solo de maderas (o falta de ellas) vive el N-ísta.

Progreso de la Garratt de mercancías 141-141F:

La(s) víctima(s):
2 x Br.81 de Fleischmann porque -esencialmente- tienen las motoras del tamaño adecuado y separadas a la distancia correcta:


Como el motor de las Fleischmann Br.81 está alojado en la cabina, con el eje atacando justo entre los ejes 2 y 3:

Hay que darle la vuelta en una de las dos Fleischmann Br.81 para que quede dentro del tender delantero. Fresar el chasis metálico para alojar el motor en su nueva ubicación, y los dos ejes portadores (presentados con ruedas de 33' de Micro Trains):













Suplemento el motor para que ataque la rueda dentada desde su nueva ubicación, y obligo al eje del sinfín, centrándolo longitudinalmente con un pequeño trozo metálico abrazando el eje, soldado a la pletina sólo en uno de sus extremos para aliviar el rozamiento y permitir cierto juego del eje. El motor queda fijo doblando la abrazadera antigua en sus extremos, e insertándola en las ranuras indicadas.
















Hechas las pruebas pertinentes, el conjunto se muestra sólido y rueda suave y fino.
En la otra Fleischmann Br.81 es posible que tenga que alargar el eje del motor si he de alojarlo en la cabina de la Garratt.
Seguiremos informando.

lunes, 10 de octubre de 2011

Addenda al acta de la 7ª

Aunque hablamos poco el domingo en Godella, acordamos un par de puntos importantes:
1)      Una vez de determinados los módulos que hacer cada uno, tenemos que –individualmente- dibujar el esquema del módulo, tomando como base las medidas del esquema del post anterior, teniendo en cuenta que:
a.       Podemos tomar licencias en el ancho del módulo, pero considerando la geometría de los módulos vecinos para evitar cosas como esta:
b.      Los interfaces deben ser de 40cms normalizados Euro-N, o pseudo-normalizados.
2)      Hacer recuento –individualmente- de las maderas que va a necesitar cada uno en su módulo con el fin de hacer una lista de materiales para la carpintería. Ejemplo:
3)      Cuando tengamos las maderas cortadas, quedaremos para montar los cajones en su totalidad –LOS QUE SEAMOS EN ESE MOMENTO- y sin detrimento de que pudiéramos agrandar o extender el recorrido (para ello tendríamos que preveer un par de de puntos “neutros” donde pudieran insertarse nuevos módulos futuros).
4)      Una vez presentados los cajones, determinar el trazado de la vía del Central de Aragón y de la métrica del SM sobre los cajones. Ese, también, es el momento de definir el paisaje que tendrá cada módulo en relación con los vecinos.
5)      A continuación, cada módulo se puede entender sólo con su vecino a izquierda y derecha para ultimar temas de coincidencia de paisajes en las interfaces y de conectividad vecinal.

Que paséis feliz día del Pilar.

sábado, 8 de octubre de 2011

Reunión 7ª, desmotivados

Aunque algo ausente de la reunión, bastante, entono el mea culpa, se palpa
cierta desmotivación o desasosiego, no temáis, es una de las fases de
cualquier proyecto que viene tras la euforia: el desconcierto
generalizado.
A fin de amarrar el tema y volviendo al origen que nos movió, os propongo
el siguiente esquema de módulos y el módulo "normalizado", se trata de 3
módulos de dimensiones idénticas de 45º, pero usados como curva interior o
curva exterior y un módulo recto.
También os pongo el acotado del módulo.
Todo partirá del módulo estación de Antonio en su recorrido hacia el Ragudo.
Por mi no hay problema en cambiar de módulo y hacer uno curvo con
trinchera y paso de caminos sobre las trazas. Tiempo habrá para hacer los
puentes de La Fuensanta.
A fecha de hoy propongo:
Antonio: Estación
Miguel, Luis y yo: módulos curvos
Juanra: módulo recto.

La vía de N está clara en su posición, la vía de Nm la situaría una vez
tengamos los cajones hechos.

Si estáis de acuerdo, el domingo si nos vemos en el mercadillo nombramos
un encargado de ir a por las maderas para empezar a montar cajones cuanto
antes.
José Mª